København er omgivet af vand, hvilket gør den danske hovedstad til et helt særligt sted. Byens kanaler snor sig gennem byens forskellige områder, og de mange smukke broer binder hele byen sammen – fra historiske landemærker til moderne urbane åndehuller. Hvad enten du krydser broerne til fods, på cykel eller sejler under dem på en bådtur, giver hver bro et unikt perspektiv på byens rige historie og byudvikling.
Siden middelalderen har den lille ø Slotsholmen været forbundet med en bro til det, der i dag er Indre By. Denne temmelig lave bro erstattede en endnu lavere træbro – Lavendelsbro – og der har faktisk været en bro over kanalen på dette sted siden det 12. århundrede.
Den nuværende Højbro blev bygget i 1878 og er designet af den danske arkitekt Vilhelm Dahlerup. Højbros design afspejler den arkitektoniske stil fra slutningen af det 19. århundrede og passer perfekt til denne del af København.
Broen er ikke længere bare en praktisk passage, men også et populært fotopunkt, især for turister, da der er perfekt udsigt til både Christiansborg Slot og det omkringliggende byområde.
Kigger du ned i vandet ved siden af broen, kan du se Suste Bonnéns smukke - og lidt uhyggelige - undervandsskulptur "Agnete og Havmanden", som har stået der siden 1992.
Skulpturen fortæller den ulykkelige kærlighedshistorie om Agnete og Havmanden. Mennesket Agnete boede i 8 år under vandet hos sin elskede Havmand, og sammen fik de 7 sønner. Agnete længes så frygteligt efter landjorden, så da hun får chancen for at komme "hjem" for en enkelt dag, griber hun den og forlader sin familie under havets overflade, hvor Havmanden og børnene venter i evig sorg.
Kong Christian VI fik Marmorbroen bygget som en del af en royal indgang til det første Christiansborg Slot. Marmorbroen blev opført mellem 1739 og 1745, og selvom navnet antyder, at den er lavet af marmor, så består den hovedsagligt af sandsten. Navnet stammer formentligt fra de portrætmedaljoner og ornamenter, der pryder broen, idet de er lavet af norsk marmor.
Oprindeligt planlagde arkitekt Nicolai Egtved at bygge en snoet eller buet bro, men både for at matche slottets arkitektur og følge tidens foretrukne stil for royale indgange, ændrede han udseendet til den lige, elegante struktur, der stadig består i dag.
Stormbroens navn kommer fra det stormangreb, som den svenske hær den 11. februar 1659 satte ind på København. Hovedangrebet fandt sted lige der, hvor Stormbroen senere blev opført. Det var desuden et slag, som de danske tropper vandt over svenskerne, der måtte efterlade omkring 2000 faldne soldater.
Stormbroen markerer skiftet fra Frederiksholms Kanal til Slotsholmens Kanal og forbinder Vindebrogade med Stormgade. Der er en del usikkerhed omkring broens byggeår, da mange kilder siger 1681, men der er en sten i broens fundament med inskriptionen MDCLX, der indikerer, at den er fra 1660. Vi ved dog, at den undergik en omfattende renovation i 1918 under den danske arkitekt Martin Nyrop. Man gjorde en stor indsats for at bibeholde broens oprindelige arkitektur og samtidig sikre dens bevarelse.
De lokale københavnere døbte den hurtigt "Kyssebroen" og kælenavnet kom ikke fordi folk mødes på broen for at kysse, men på grund af broens innovative konstruktion: når broen åbner på midten for at lade større både passere, så glider de to stålsektioner fra hinanden, for derefter at lukke ved at bevæge sig vandret mod hinanden som om siderne mødes i et kys på midten.
Broen åbnede i 2016, og var den første optrækkelige bro i hele Europa! Den 180 meter lange bro forbinder Nyhavn med Christianshavn, og omkring 16.000 cyklister krydser broen dagligt!
Dette er nok den cooleste bro i byen - ikke overraskende, da den er designet af den verdenskendte kunstner Olafur Eliasson! Denne iøjnefaldende bros arkitektur er inspireret af Københavns maritime historie og kultur og et sejlskib med mast og sejl er udgangspunkt for broens visuelle udtryk. Navnet ”Cirkelbroen” kommer fra broens fem cirkulære platforme i forskellige størrelser, der hver har sin egen 'mast'.
Cirka 5.000 gående og cyklister bruger den dagligt, og den er hurtigt blevet en vigtig del af byens infrastruktur. Broen gør det muligt at gå og cykle hele Inderhavnen rundt ad Havneringen, og man kan nyde en fantastisk udsigt over vandet og byen. Olafur Eliassons vision bag det unikke design var at opfordre folk til at stoppe op, tage en pause fra hverdagen og måske endda møde nye mennesker på vejen.
Den første Nyhavnsbro åbnede helt tilbage i 1875, og blev bygget for at omdirigere trafikken i den voksende by. I 1912 stod den nuværende bro klar, og selvom den er mere end 100 år gammel, så kan den stadig åbne og dermed give større både passage ind og ud af kanalen.
Nyhavnsbroen er et travlt knudepunkt for både fodgængere og cyklister. Det er også det perfekte sted at tage billeder af Nyhavns farverige huse og de historiske træbåde, der ligger langs kanalen.
Dette er blot et udpluk af Københavns mange broer. Hvis du vil opleve flest mulige på dit besøg, så hop ombord på Strommas Klassiske Kanalrundfart. Denne populære bådtur sejler under mange af byens broer, og du finder hurtigt ud af, at mange af de ældre broer er virkelig lave - men bare rolig, bådene kan godt passere, selvom det ikke altid ser sådan ud!
På kortet nedenfor finder du alle de broer, vi har nævnt i vores guide, så du nemt kan planlægge din rute gennem byen.
© 2025 Stromma Denmark A/S | Toldbodgade 39, DK-1253 Copenhagen K | Stromma Denmark is part of Stromma Group
